Tonirovka.biz

General Motors Powertrain Uzbekistan

Ташкентской области открылся завод General Motors Powertrain Uzbekistan, где будут выпускать новое поколение двигателей BD0NC рабочим объемом 1,2 л (82 л.с.) и 1,5 л (115 л.с.), которые предназначены и для зарубежных предприятий «Джи-Эм». А в будущем году здесь начнут выпускать коробки передач - до 250 тыс. штук в год.
По итогам прошлого года количество зарегистрированных в мире автомобилей перевалило за миллиард. Из него примерно четверть приходится на США, 78 млн. авто бегают в Китае.
Немецкий автоклуб доказал: популярные в народе массажные накидки из деревянных цилиндриков или шариков опасны! Оказывается, с ними поверхность сиденья становится скользкой, а это чревато под-ныриванием под ремень безопасности при столкновении. Последствия всем понятны.

АВТОВАЗ

пригласил на должность шеф-дизайнера Стива Маттина, ранее работавшего на «Мерседес-Бенц» и «Вольво». В числе его творений А-класс первого поколения, предыдущий
S-класс, шведский седан S60. Англичанин будет отвечать за разработку фирменного стиля марки и обустройство нового дизайн-центра АВТОВАЗа в Москве.
Немецкие автопроизводители страдают от нехватки квалифицированных инженерных кадров. По самым скромным подсчетам, в этом секторе промышленности недостаток специалистов с высшим образованием составляет 77 тыс. человек.
Первый вседорожник «Мазера-ти» будет выпускаться в США, на заводе «Крайслер» в Детройте. В качестве концептуального образца автомобиль на платформе «Джипа-Гранд Чероки» показали в сентябре на автосалоне во Франкфурте.
СОРОК ЛЕТ НА ПЛАВУ
В 1961 году на дороги выехал немецким инженером Гансом необычный автомобиль-амфибия Триппелем. Такая машина должна «Амфикар», разработанный    была стать предметом вожделения
ОТ КОНЦЕПТА - К СЕРИИ
Грузовичок-газонокосилка «Мультикар-Тремо Кэриер» не просто срезает траву, но и собирает ее в объемистый (2,2 м3) бункер. За один проход машина шириной всего 1,3 м заготавливает сено с полосы в 1,8 м. Причем скорость процесса регулируется от 0 до 25 км/ч. Раз есть кормовая база, остается завести небольшое подсобное хозяйство - получится полностью безотходный цикл. Заметим, что автомобиль можно оборудовать и множеством других, столь же полезных навесных орудий. Для этого на нем предусмотрена двухконтурная гидравлическая система.
САМЫЙ БЫСТРЫЙ ПИКАП
Жителю Спрингфилда (штат Миссури) Нилу Дарнеллу не давал покоя тот факт, что любимые им пикапы не относятся к особо быстроходным автомобилям. А что, если поставить на «Шевроле-Si 0» турбореактивный двигатель в 12 ООО л.с.? Сказано - сделано. Теперь Нил разгоняется до первой сотни всего за полторы секунды и набирает 563 км/ч (не на дорогах общего пользования!). И теперь у него самый быстрый пикап на планете, который к тому же позволяет неплохо зарабатывать на эффектных показательных заездах.
ЕСЛИ ЕСТЬ КОЗА С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ
Новое поколение «Фусо-Кантер» первым среди грузовиков оснастили автоматизированной
6-ступенчатой коробкой передач «Дуоник» с двойным сцеплением. Вместе с системой «старт-стоп» это позволяет заметно снизить расход топлива. А вот межсервисный пробег, напротив, вырос с 30 ООО до 40 ООО км. Еще одна новинка - независимая передняя подвеска, которая, однако, доступна лишь для версии с полной массой 3,5 т. Появились в программе также сверхдлинный (колесная база 4750 мм, длина кузова до 7 м) и сверхузкий (ширина 1700 мм) варианты популярного грузовика.

Первые ассоциации, возникающие при слове «Субару», - конечно же, оппозитный двигатель и полный привод. Однако в представленном во Франкфурте концепте «Субару-BRZ Пролог» традиционный субаровский - лишь мотор. Аббревиатура расшифровывается так: Boxer engine, Rear-wheel drive, Zenith. Новый заднеприводный спорткар появится на дорогах весной будущего года. Для него
специально разработали 2-литро-вый мотор с непосредственным впрыском. Размеры новинки 4200*1770*1270 мм.
Вторая премьера «Субару» -модель XV (на фото) выполнена по мотивам концепта, показанного в Шанхае. Здесь вполне традиционный для фирмы симметричный полный привод, а также новейшая система динамической стабилизации.
Весной с «Ауди-Б8» можно будет познакомиться в автосалонах, а пока автомобилем восхищались во Франкфурте. Разработчики не решились снять электронный ограничитель скорости, и поэтому даже 520-сильный мотор не способен разогнать новинку быстрее 250 км/ч. Зато удалось отыграться на динамике: 650 Н м в диапазоне 1750-5500 об/мин достаточно, чтобы превысить скорость 100 км/ч через 4,2 с после старта. В традициях даунсайзинга двигатель потерял пару цилиндров, и теперь их осталось лишь восемь. И расход топлива уменьшился: с 13,2 до 10,2 л/100 км. Но, конечно, это если следова1ъ программе стандартного, довольно скучного ездового Цикла. Помогла сэкономить на горючем и 8-ступенчатая коробка-автомат. Алюминиевый кузов весит всего 231 кг, однако сам автомобиль тяжелый -1975 кг. Сколько же технических новинок в нем смонтировали, чтобы получить без малого 2 т массы!

«Пежо» привез во Франкфурт, помимо прочего, новейший гибридный концепт-кар НХ1. Дизайном он напоминает сильно вытянутый (длина 4954 мм), но «приземленный» минивэн с открывающимися вверх дверями. В результате удалось получить коэффициент Сх = 0,28! Суммарная мощность дизеля и электромотора составляет 220 кВт, причем каждый крутит свои колеса: ДВС - передние, электродвигатель - задние. Только на электротяге концепт проезжает скромные 30 км, после
чего аккумуляторы необходимо подзарядить от розетки (технология Plug-in) либо от генератора. Последнее, само собой, произойдет автоматически. Если запустить НХ1 на беговых барабанах по стандартному смешанному циклу, то благодаря первым 30 «электрокилометрам» он довольствуется всего 3,2 л топлива на сотню. И это. между прочим, шестиместный автомобиль! Концепция салона любопытная: три ряда кресел, из которых средний можно убрать в пол, -и тогда задним пассажирам ничто не помешает вытянуть ноги.
Новый «Мерседес-Бенц» В-класса стал на 50 мм ниже прежнего, и это сразу бросается в глаза. Менее заметно, что подушка сиденья понизилась еще ощутимее - на 86 мм; как утверждают, на нее теперь удобнее плюхнуться, причем обзорность не пострадала. Трансформируемость новинки на высшем уровне - заслуга системы Easy-Vario-Plus. Дизельная 1,8-литровая «четверка» ОМ651 мощностью 109 л.с. сменила ориентацию и впервые установлена поперечно. Также впервые в В-классе применена 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 7G-DCT.
Всевозможные системы активной безопасности, которые тоже отметили премьеру в этом классе, даже трудно перечислить. Скажем сразу, автомобиль настолько «глазастый» и «умный», что практически не даст совершить аварию. Зарезервировано также место под будущий альтернативный привод и его накопители энергии.

Новая «Панда» - мировая премьера концерна ФИАТ во Франкфурте. Это уже третье поколение малышки, которая, как водится, в очередной раз подросла. В результате пассажирам да и багажу стало просторнее. Настолько, что автомобиль теперь заявляют как пятиместный. Моторная гамма пополнилась двумя двухцилиндровыми двигателями из семейства «Твин Эйр»: атмосферная версия выдает 65 л.с„ наддувная - все 85.
Те, кому «опуститься» до таких моторов не позволяют соображения престижа, могут выбрать
«четверку». Однако она со всех своих 1200 кубиков выдает те же 69 сил. Есть еще турбодизель мощностью 75 л.с. из семейства «Мультиджет II». Из новинок в оснащении назовем систему аварийного экстренного торможения, которая сама остановит автомобиль в случае опасности, но пока лишь на скорости до 30 км/ч. Ну. хоть мелких аварий будет меньше.
Поначалу все новые «панды» будут переднеприводными, зато с фирменными дневными ходовыми огнями. Полный привод лишь в перспективе.
Бренд «Инфинити» нам хорошо знаком. А вот во Франкфурте он до сих пор представлен не был, хотя насчитывает уже 22 года, из которых последние три - в Европе. Нынешний салон стал премьерой для бренда в целом, а не только для концепта «Себастьян Феттель», который представлял... правильно! - сам Себастьян, приложивший руку к дизайну авто. Концепт создан на базе модели «Инфинити-FXSO». под капотом у него «восьмерка» в 390 л.с. Заметим, Феттель владеет именно таким авто, так что его участие в тюнинге вполне логично.
Плюс в обозначении модели «Тойота-Приус+» добавил к обычным пяти местам в салоне еще два. Новый минивэн при этом всего на 155 мм длиннее седана, а колесная база выросла лишь на 80 мм. Главное, что позволило разместить дополнительные кресла, - компактная литий-ионная батарея, перемещенная в зону центральной консоли между сиденьями. Появление гибридной новинки ожидается в первом полугодии 2012-го.
Компания «Шеффлер» известна шарикоподшипниками и некоторыми другими комплектующими. Но во Франкфурт она привезла целых два автомобильных - ну или почти автомобильных - концепта: Advanced Drive и eSolutions. 

Чем старше ты становишься, тем более приземленными становятся мечты и желания. И если, стоя в очереди за водительскими правами, я мечтала гонять на белом кабриолете, то сейчас при выборе автомобиля меня заботят сугубо практические вещи: а) лишь бы все влезли; б) лишь бы все влезло; в) кушала бы машина моей мечты поменьше бензина; г) и стоит пусть не слишком дорого.
И вот в руки мне попала Mazda5 второго поколения.
Появилась она у нас как нельзя вовремя - в разгар подготовки к "Unlim 500+». В задачу автомобиля входило не только перевозить нереальное количество наших pos - материалов и рекламньшконстругатий, но и стать для пятерых человек практически домом на два дня, ибо погода в то время не собиралась баловать нас теплом.
В какой-то момент, спустя несколько дней за рулем Mazda5, мне показалось, что вот она - машина, которая мне необходима (говорить о Mazda5
«машина моей мечты» как-то все-таки неправильно, на мой вкус) и соответствует моему стилю жизни. Но сейчас, остыв от эмоций, я готова провести анализ на соответствие своим же требованиям.
Итак, пункт А: чтобы все влезли. «Загорали» мы на Дмитровском полигоне, где проходил «Unlim 500+», впятером. Периодически мы собирались в Mazda5, чтобы погреться, а в обеденные перерывы устраивали пир на весь мир. И тут в ход шли все полезные мелочи Mazda5:6 подстаканников, масса различных отсеков для мелочей, пара выдвижных столиков на спинках передних кресел. А ведь еще есть дополнительное сиденье, благодаря которому второй ряд может стать одним большим диваном, и столик, спрятанный в одном из сидений второго ряда.
А при желании Mazda5 ничуть не уступает маршрутному такси, превращаясь легким движением руки в семиместный минивэн. Причем сзади вашим пассажирам будут предоставлены не какие-то там откидные места на галерке, а нормальные мягкие и удобные кресла. Ставим плюс.
Люди - конечно, прекрасно, но иногда разместить пять человек в автомобиле гораздо проще, чем, скажем, перевезти стиральную машинку. Поговорим о пункте Б: хочется, чтобы все влезло. Не стану упрекать Mazda5 в том, что она не вместит холодильник или диван, все же это легковой автомобиль, но ее 780 л багажного отделения, которые можно получить, сложив второй и третий ряд сидений, способны справиться со многим. Ширина багажного отделения Mazda5 - 112 см, вы - сага - 85 см, а длина полезного пространства багажника - 170 см, что вполне позволяет без проблем засунуть ту самую стиральную машинку хоть стоя.

Если после пяти лет эксплуатации, как и в день покупки, автомобиль вызывает восторг, это говорит о многом. Кто бы мог подумать, что заурядная малолитражка окажется настолько удобной и практичной!
Все вокруг только и говорят о том, что малолитражка в городе —это практично, экономично и так далее. Но предложи кому-нибудь из этих теоретиков сесть за руль такого автомобиля, как сразу услышишь другие эпитеты: тесный, некомфортный, медленный...
А я. надо сказать, прекрасно чувствую себя в Mitsubishi Colt —да, это не Mercedes - Benz S - класса, но очень даже надежная и подходящая для горожанина модель.
Места хватит всем и всему
В салоне Colt ничуть не тесно —по крайней мере, девушке моей комплекции. Да и молодые люди, которые явно пошире меня в плечах, сидя на переднем сиденье, претензий не высказывали.
На заднем ряду у людей среднего роста проблем с размещением тоже не будет. 5 - дверная компоновка —это как раз то, что надо для таких маленьких машин: и пассажирам удобно, и при необходимости можно перевезти довольно громоздкий груз.
Последнее я неоднократно проверяла на собственном опыте: складываешь диванчик —и получаешь отсек, не уступающий по объему багажнику большого универсала.
Пожаловаться на нехватку чего-либо в салоне тоже не могу. Здесь есть все, чтобы не чувствовать себя обделенной: подстаканники, вы - штамповка для бутылок в обшивке двери, удобные ящики на центральной консоли, вместительный бардачок с двумя отсеками.
Все органы управления настолько логичны, что даже не приходится думать о том, какая рукоятка или кнопка за что отвечает.
А чего стоят сферические дефлекторы на панели приборов, свободно вращающиеся во всех направлениях!
Сил немного, но их достаточно
Конечно, двигатель объемом 1,3 л —отнюдь не для амбициозных водителей. Поскольку это мой первый автомобиль, в момент покупки, в 2007 - м, я не придавала значения ньютон - метрам и «лошадям». Не могу сказать, что мне сейчас не хватает динамики, —просто, как всегда, со временем хочется большего.
Мое недовольство вызывает роботизированная КП. Казалось бы, нажала на газ —поехала, на тормоз —остановилась. Ан нет... Мне пришлось научиться находить с ней общий язык, лишь после этого наша «совместная жизнь» более-менее наладилась. Только я привыкла к ее алгоритмам переключений, излишней задумчивости, как сразу появилась новая напасть —перестала включаться задняя передача. Хорошо, что произошло это в гарантийный период, —в дилерском центре Mitsubishi коробку передач поменяли бесплатно.
История с продолжением
Мой Mitsubishi Colt скоро разменяет шестой год —другая модель наверняка уже успела бы надоесть. Но каждый раз, сравнивая свою машину с одноклассниками, я прихожу к выводу, что она исключительная и замечательная. Мы с ней многое преодолели —многочасовые городские пробки и поездки в отпуск за 1000 км от Киева...
Поверьте, пяти лет достаточно, чтобы правильно оценить любой автомобиль. И я по-прежнему в восторге от своего Colt.